Käytännössä
mikään ei ollut muuttunut Hurghadassa viime käynnistä tai sitä
edellesistä tai mistään edellisistä. Toki muutama uusi hotelli
oli rakentunut Daharin kaupunginosan pohjoispuolelle, samoin kuin
niiden ääressä oleva asuinkortteli. Ne tosin olivat rakenteilla jo
neljä vuotta sitten ja edelleen osa niistä oli kesken.
Keskeneräisyys johtunee osin myös siitä, että turistien määrä
on edelleen huomattavan alhainen huippuaikoihin nähden. Etenkin
suomalaisten ja venäläisten määrä alueella on romahtanut.
Turistien vähäinen
määrä johtuu osittain turhasta levottomuuksien pelosta mutta myös
siitä, että todellakaan mitään ei ole tapahtunut tavalla, jolla
aluetta saisi viihtyisäksi ja houkuttelevaksi. Sivupihat, takapihat
ja suurelta osin myös paikallisten etupihat ovat yhtä suurta
kaatopaikkaa. Katuja vähän siistitään mutta näyttäisi siltä,
kun roskat vain siirrettäisiin pari metriä sivuun pientareelle.
Aina vaan enemmän ympäristövalveutuneita ”länkkäreitä” on
todella vaikea saada saapumaan toista kertaa tuonne, jos kyseessä on
pelkkä rentoutumisloma. Eri asia on kaltaiseni sukellusturistit,
jotka saapuvat paikalle pelkästään sitä varten ja joille riittää
muutenkin sukelluspäivän päätteeksi halpa päivällinen, pari
olutta, suihku ja punkka.
Vaikka esimerkiksi
Thaimaankin jätehuollossa on toivomisen varaa, on ”kosmeettinen”
tilanne siellä huomattavasti parempi. Tosin viidakkoon on helpompi
kätkeä kotikaatopaikat kuin aavikolle! Egyptin plussana on toki yli
puolet lyhyempi (myös halvempi) lentomatka ilman aikaeroa.
Jäteongelma etenkin
muovipussien ja kertakäyttöjuomapullojen osalta ei ole ainoastaan
Egyptin ja Thaimaan ongelma. EU:n alueella ainakin Itä-Eurooppa ja
osin Balkanin alueista ovat yhtä muoviongelmaisia maita.
Egyptissä olen aina
ihmetellyt, miten valtiolla on varaa pitää megalomaaninen määrä poliiseja töissä? Turistin kannaltahan ongelma on
positiivinen, koska oikeasti lähes joka kulmalla näissä
turistikohteessa partioi vahvasti aseistettuja poliisisetiä. Lisäksi
kaikilla julkisilla rakennuksilla on oma poliisipäivystys sekä
edessä että takana ml. tietysti moskeijat ja kirkot. Päästäkseen
Daharin koptikirkkoon joutuu kulkemaan myös metallinpaljastimien
läpi.
Toinen ammattikunta,
joille kaikille ei voi löytyä töitä on taksikuskit. En ole
missään maailmassa nähnyt niin paljon takseja liikenteessä kuin
Hurghadassa! Niitä kulkee ohitse viidenkymmenen metrin välein ja
jokainen tööttää sinulle tiedustellen kyytitarvetta. Poliiseille
palkan maksaa valtio mutta kukahan näille taksikuskeille maksaa?
Thaimaassa kaikki
ajavat skoottereilla mutta Hurghadassa on liikenteessä massoittain
moottoripyöriä. Lähes kaikki ovat Kiinan tuontitavaraa ja
kuutiomäärä ei paljon sataaviittäkymmentä ylitä mutta ne on
oikeasti moottoripyörän näköisiä verrattuna länsimaiden
”transformers-monstereihin”. Juuri sellaisia seiskytluvun pyörien
näköisiä, joihin olen itse ainakin mieltynyt. Upouuden
kinkkipyörän omistajaksi pääsee sitäpaitsi 700 eurolla! Kypärää
ei käytä tietenkään kukaan – niitä ei edes myydä…
Matkailun
kehittämisessä olisi siis paljon tehtävää, niinkuin kaikessa
muussakin. Varmasti yhteiskunnallisten ongelmien ratkaisu on
ensisijalla. Toki sillä olisi myös epäsuoraa vaikutusta
matkailuliiketoimintaankin. Mubarakin aikana kaikki oli kuulemma
paremmin mutta toisaalta Sisi saa arvostusta vahvana ja
oikeudenmukaisena johtajana. Ja senhän tiedämme kotimaastakin, että
edellinen ja tuleva hallitus on aina parempi kuin vallassa oleva!
Todennäköisesti
palaan Egyptiin vielä sukelluksen merkeissä mutta kuten aiemmin
totesin, meren lämpötilasta johtuen ajankohta tulee olemaan jonain
syksynä!